耐蚀性是指电镀产品抵抗环境条件侵蚀的能力，它是镀层的重要性能指标之一。不管是防护性镀层，还是装饰性镀层、功能性镀层，对镀层在一定环境下的耐蚀性都有严格要求。因为一旦镀层被腐蚀，产品就无法发挥其应有的功能。耐蚀性测试是考核镀层性能，评价产品使用寿命的重要手段，对---产品的安全使用具有重要的意义。
镀层耐蚀性测试方法有户外暴晒试验和人工加速腐蚀试验。户外暴晒试验对鉴定户外使用的镀层性能和电镀工艺---有用，其试验结果通常可作为制定厚度标准和电镀工艺---有用。人工加速腐蚀试验是为了快速鉴定镀层的，如孔隙率、厚度是否达到要求，镀层是否有缺陷，镀前预处理和镀后处理得等。但它无法表征和代替镀层的实际腐蚀环境和腐蚀状态，南京电镀，试验结果只提供相对性依据。
汽---具零件电镀失效机理，电镀公司，模具作为汽车零部件成形的关键基础设备，很大程度上决定了汽车钣金的成形与整车品质。在汽车钣金冲压生产过程中，模具零件表面与金属板材间存在剧烈的相对滑动，易造成模具压边圈、凹模筋条、成形r角等部位因承受---冲击与载荷而出现疲劳磨损、开裂、变形等失效形式，进而导致钣金出现起皱、开裂或拉毛等缺陷。
从提升汽车覆盖件冲模零件电镀的角度出发，解析了模具零件电镀的工作原理，并以某车型门后侧门内板为载体，从模具结构强度、母材金相组织、模具热处理工艺及模具零件电镀过程氢脆控制4个方面分析电镀零件开裂的失效机理。在此基础上提出了防止电镀零件开裂的改进措施并开展工程试验，以期为提升汽车覆盖件冲模零件电镀及冲压钣金成形提供理论依据与工程借鉴。
模具电镀零件热处理工艺与焊接分析
根据冲模设计规范，拉深筋的硬度需满足48~53hrc。为达到该技术规范，模具电镀，模具厂通常对拉深筋槽进行热处理，提升筋槽的硬度以满足板材的成形特性。但热处理设备与热处理工艺选择不当时，会增加零件淬火后产生裂纹的敏感性。对压边圈裂纹及其周围区域分析发现，五金电镀，裂纹主要分布于淬火或施焊过的区域，裂纹均垂直于拉深筋，裂纹长度45~100mm，且裂纹形貌与淬火裂纹---相似，采用rmg4015裂纹测深仪（测量范围0~99.9mm，铁的重复性±0.1mm，检测适宜温度0~45℃）探测的裂纹---为1.8~9mm。
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